تصميم شركة سبيس زوون للأستضافة و التصميم و حلول الويب و دعم المواقع

ليــه يازمـــن · #1 05-09-2009, 04:48 AM

بورشه بوكستر

تتابع بورشه بوكستر ترسيخ مكانتها الرائدة في فئة السيارات الرياضية المكشوفة ذات المقعدين.

وانطلاقاً من شهرتها كسيارة رياضيــة خفيفــة الـوزن ذات قوة كبيـرة واستهلاك متدنٍ من الوقود، تدخل بورشه الوسطية المحرك جيلها الثاني بأداء أفضل من السابق مع استهلاك أقل من الوقود.

محركين من ست إسطوانات

أبرز ميزة في الجيل الجديد من بوكستر، هي عبارة عن محركي من ست اسطوانات جديدين

بالكامل، وتبلغ سعتهما 2.9 ليتر في بوكستر و 3.4 ليتر في بوكستر إس.

أصبح محرك «القاعدة» الجديد يولد قوة 255 حصان عند 6400 د/د، بزيادة 10 حصان عن الطراز

السابق بمحركه سعة 2.7 ليتر. كما بالنسبة إلى محرك بوكستر إس من ست اسطوانات، الذي يتضمن تقنية “حقن الوقود المباشر” Direct Fuel Injection (DFI)، فيولد 310 حصان عند 6400 د/د

بزيادة 15 حصان عن السابق. وتؤمّن هذه القوة للسيارتين نسبة وزن للقوة مذهلة بحق، تبلغ5.2 كلغ/حصان في بوكستر و 4.4 كلغ/حصان في بوكستر إس. وينتج عن ذلك أداءً قوياً مع استهلاك متدنٍ للوقود، بالأخص عند اعتماد علبة تروس بورشه Porsche -Doppelkupplungsgetriebe أو PDK الجديدة بالكامل.

علبة تروس فريدة

باعتماد علبة التروس الفريدة من قابضين، تستطيع بوكستر إس التسارع إلى 100 كلم/س في غضون 5.2 ثانية مقابل 5.8 ثانية فقط لطراز بوكستر.

وفي الوقت عينه، يمتاز هذا الطراز المذهل باقتصادية كبيرة في استهلاك الوقود أفضل من السابق، بحيث تستهلك بوكستر 8.9 ليتر/ 100 كلم وبوكستر إس 9.2 ليتر/ 100 كلم بحسب «المعيار الأوروبي الرابع «EU 4 مع علبة تروس .PDK

أخيراً وليس آخراً، يتطابق كلا المحركين مع «شروط الانبعاثات الأوروبية الخامسة «EU5 و»شروط إصدارات السيارات ذات الانبعاثات» المتدنية جدا .ULEV

إطلالة واثقة

يبرز طراز البوكستر الجديد بإطلالة فخورة تتمحور حول تصميم رائد يوحي بثقة عالية بالنفس.

ويمتاز بمداخل هواء كبيرة جداً تجسّد التفوّق التصميمي وتعكس الأداء الديناميكي المذهل.

من جهة أخرى، أصبحت مصابيح الدايود LED الموقعية ومصابيح الضباب ذات الترتيب العرضي، فوق مداخل الهواء الجانبية. أما بالنسبة إلى مصابيح الانعطاف، فقد دُمجت بمصابيح الهالوجين الأمامية الجديدة، التي تشبه بتصميمها الثنائي الأنابيب تلك المعتمدة في طراز «كاريرا جي تي» الأسطوري.

يمكن تزويد طرازي بوكستر اختيارياً بمصابيح أمامية زينون Bi-xenon جديدة مع وظيفة إضاءة نهاراً و»إضاءة ديناميكية للمنعطفات “ Dynamic Curve Lights ونظام تنظيف للمصابيح، بالإضافة إلى تحكم أوتوماتيكي بمدى الإضاءة. كما اعتُمدت إضاءة دايود مستقلة للقيادة نهاراً مكان مصابيح الضباب التقليدية. وقد أصبحت وظيفة هذه الأخيرة من مهام مصابيح الزينون الأمامية، التي جرى تطويرها بالنسبة إلى إضاءتها الجانبية وانتشار ضوئها الواسع.

تعشيق أسرع للنسب مع استهلاك أقل للوقود بما يصل إلى 16 بالمئة

يتوفر طرازا البوكستر للمرة الأولى بعلبة تروس Porsche-Doppelkupplungsgetriebe

المستمدة من سباقات السيارات، والتي تستبدل علبة التروس الأوتوماتيكية السابقة تيبترونيك إس. لا تنحصر فوائد PDK بتحسين راحة القيادة فحسب، بل توفر أداء أفضل وتحقق استهلاكاً أقل للوقود مقارنة بالطرازات المزودة بعلبة تروس يدوية. ويستطيع كلا طرازي بوكستر المزوّدين بعلبة تروس PDK التسارع إلى 100 كلم/س بزمن أقل ب 0.2 ثانية عند اعتماد وظيفة «التحكم بالانطلاق» Launch Control الجديدة، التي تعمد إلى تحقيق تسارع مثالي من حالة التوقف عبرتحكم إلكتروني بالقوة.

يمكن تشغيل وظيفة «التحكم بالانطلاق « عبر الضغط على مفتاح تشغيل “سبورت بلاس” Sport Plus الذي يتوفر باستراتيجية تعشيق رياضية للغاية لعلبة تروس PDK ، تتناسب مع القيادة على حلبات السباق.
تتوفر كل من بورشه بوكستر وبوكستر إس قياسياً بعلبة تروس يدوية من ست نسب أمامية مُطوّرة الجديدة، اختيارياً. ويتضمن كلا الطرازين، المزوّدين بعلبة التروس اليدوية وعلبة PDK الجديدة، تجهيزاً قياسياً هو عبارة عن «مساند في الانطلاق” Start-Off Assistant يرفع العبء عن السائق عبر منع السيارة من التراجع أو التقدم عند الانطلاق بها على منحدر ما.

تعليق أكثر ديناميكية وراحة من قبل

يرتقي المحور العريض والإعداد الجديد للتعليق في طرازي بوكستر، بمتعة القيادة الديناميكية

والاستثنائية التي توفرها السيارتان، على الرغم من تحسّن الراحة.

أحد العوامل المساهمة في إعداد التعليق الجديد، هي الإطارات المُطوّرة حديثاً بحيث توفر أداءً أفضل، بالتناغم مع راحة قيادة أكبر عبر خفض ضغط العجلات الخلفية.

تتوفر بورشه بوكستر قياسياً بعجلات 17 بوصة أعرض بنصف بوصة من الجيل السابق. كما

يحظى طرازا بوكستر الجديدان بالتناغم مع عجلات 18 و 19 بوصة، بترس تفاضلي محدود الانزلاق على المحور الخلفي.

من جهة أخرى، يتوفر «نظام بورشه للتحكّم الفعّال بالتعليق” Porsche Active Suspension Management (PASM) كتجهيز اختياري في الطرازين. وهو يعمد، بمجرد الضغط على مفتاح التشغيل، إلى تغيير قوى التخميد ليؤمّن تناغماً مثالياً ما بين الأداء الرياضي والمريح من جهة، ومن

جهة أخرى الأداء الرياضي والديناميكي الذي تبرز مزاياه بوضوح على حلبة السباق.

نظام مكابح متفوّق مع مكابح اختيارية من السيراميك

تضمن مكابح مثقّبة ومهوّأة داخلياً تباطؤاً ممتازاً وقدرة كبح هائلة في كلا طرازي بوكستر، بالأخص

مع ملاقط أحادية ثابتة من الألمنيوم بأربعة مكابس.

ويمكن كتجهيز اختياري، الحصول على “مكابح بورشه من السيراميك المركب”Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) في بوكستر إس، مايبدأ عهداً جديداً في تكنولوجيا الكبح وأدائه.

وتحقيق هذه المكابح الفريدة. التي تتضمن أقراصاً من السيراميك يبلغ قطرها 350 ملم في العجلات الأربع مع حشيات مكابح خاصة، قدرة كبح متفوقة للغاية ومنتظمة جداً، مما يضمن مسافات توقف قصيرة جداً حتى عند استخدام المتكرر والشديد .

نظام سلامة شامل مع وسائد هواء للرأس

مع وسادتي هواء للرأس في سيارة مكشوفة، تُرسي بورشه بوكستر المقاييس مرة أخرى بالنسبة إلى السلامة الكامنة (تحمي الركاب عند الاصطدام ). وتحمي وسادتا الهواء بالتناغم مع القضبان داخل الأبواب الركاب عند الاصطدام الجانبي بحيث تنتفخان من تحت النافذتين الأماميتين في أجزاء من الثانية. وتمتد مقوّمات السلامة الجانبية لتشمل وسادتي هواء للصدر موجودتين في الحافة الخارجية لظهر المقعدين.

ومن الطبيعي ألا تكتمل مقوّمات السلامة الكامنة المتفوّقة والشاملة بدون وسادتي هواء أماميتين بحجم كامل تنتفخان على مرحلتين، بالإضافة إلى قضيب مقاوم للانطباق وأحزمة أمان مع نظامي شد مُسبق وآخر مخفّف للضغط.

مقصورة أنيقة ومتطورة

تتوفر مقصورة ركاب بوكستر وبوكستر إس براديو CDR- 30قياسي، يمتاز بشاشة أحادية سهلة القراءة قياس 5 بوصة وقارئ اسطوانات مدمجة مع «إم بي.MP3 »

كما يمكن الحصول اختيارياً على «نظام بورشه للتحكم بالاتصالات» الجديد، الذي يعمل كوحدة تحكم مركزية بكافة الوظائف السمعية والاتصالات والملاحة. وأبرز ميزة في هذا النظام هي شاشته المتطوّرة التي تعمل باللمس.

بالتناغم مع تدفئة المقاعد، يتوفر طرازا بوكستر الجديدان اختيارياً بتهوئة للمقاعد يمكن طلبها مع المقاعد القياسية والمريحة، إن كانت جلدية بالكامل أو جزئياً.

وتؤمن تهوئة المقاعد النشطة مناخاً جافاً ومريحاً لسطح المقعد بالأخص في الطقس الدافئ، إذ تتم تهوئة وسادة المقعد في المناطق التي تكون على اتصال مباشر بجسد الراكب. ميزة أخرى هي إمكانية تشغيل نظام تهوئة المقاعد مع تدفئة المقعد، ما يضمن تخلصاً مستمراً من الرطوبة على سطح المقعد مع المحافظة على حرارة لطيفة له في الوقت عينه.

منقول