vip-534
27-03-2009, 09:09 PM
http://www.al-oraidi.com/vb/images/icons/icon1.gif طرق معرفة ما إذا كانت إطارات السيارة تحتاج إلى تغيير أم لا..
هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟
سؤال دائما مانردده وتكون الإجابة عليه عند الكثيرين صعبة
ولما للإطارات من أهمية بالغة خصوصا لارتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب
رأينا ان ننشر هذا الموضوع لتبيين الطرق الأكثر انتشارا
لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة إلى تغيير ام لا يزال فيها بقية من العمر..
فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً، لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها
والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة ثم يحدث مالا تحمد عقباه
فانفجار إطارٍ اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة لايتمنى أي شخص خوضها
فقد يكون ثمنها حياة الإنسان -لاسمح الله-.
هناك طرق عدة لمعرفة ما إذا كانت الإطارات بحالة جيدة او لا وسأذكر المشهور منها:
1- الطريقة الأولـى: وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى بـ Tread Gauge وهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الإطار عريض، وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth
وهذه صور لها:
http://www.conti-online.com/generator/www/uk/en/continental/tyres_for_life/themes/measuring_tread_depth/img/measuring_tread_depth_en.jpg
وهناك أنواع اخرى رقمية :
http://www.dvorakmachine.com/photos/tread_depth.jpg
http://www.fastlane.com.au/Safety/Tread_depth_indicator.jpg
ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الإطارات يحددون عمق الدعسة ان لايقل عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا
2- الطريقة الثانية: وهي بإستخدام عملة البنس الامريكية!!
كما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز
وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكولن
يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الإطار بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..
ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة فذلك يعني ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلى تغيير
هذي صورة توضيحية:
http://www.oncellauto.info/_photos/Quarter%20Tread%20Depth.sized.jpg
http://image.motortrend.com/f/safety/tread-depth-test-out-with-the-penny-in-with-the-quarter/6663950+w600+cr1+re0+ar1/penny-and-quarter-tread-depth-tests.jpg
http://www.pipstore.com/info/wp-content/uploads/2008/04/tire_wear_penny.jpg
طبعا كما تلاحظون في الصورة فإن جزءا من رأس لنكولن مختفٍ خلال الدعسة وهذا يعني ان الإطار سليم
طبعا المسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليها كثيرا..
طبعا للذي لا يملك بنس أمريكي؟ هناك دائما حل. فقط انظر للطريقة الثالثة
- الطريقة الثالثة: وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرون، وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة!
هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بالـ Wear Bars أوTreadwear indicators
وهذه صورة توضيحية لها:
http://semsemjeddah.jeeran.com/changing-tyres_large.png
http://www.discounttiredirect.com/images/helpTread_indicator.gif
ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Bar
فإن هذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار
أما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة فذلك يعني أن الإطار لازال فيه بقية عمر ..
المهم التأكد ألا يكون فيه شقوق.
والشقوق اللي في الإطار حالة استثنائية,, ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة...
هذه معلومة يجب ان تكون واضحة لدى الجميع
نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا, تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار..حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط ومن المنتصف حالتها جيدة...وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والإطار في هذه الحالة يقدّر بحسب الوضع الأسوأ
حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا وبناءاً عليه يتم اتخاذ القرار.
__________________
م/ن
هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟
سؤال دائما مانردده وتكون الإجابة عليه عند الكثيرين صعبة
ولما للإطارات من أهمية بالغة خصوصا لارتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب
رأينا ان ننشر هذا الموضوع لتبيين الطرق الأكثر انتشارا
لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة إلى تغيير ام لا يزال فيها بقية من العمر..
فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً، لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها
والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة ثم يحدث مالا تحمد عقباه
فانفجار إطارٍ اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة لايتمنى أي شخص خوضها
فقد يكون ثمنها حياة الإنسان -لاسمح الله-.
هناك طرق عدة لمعرفة ما إذا كانت الإطارات بحالة جيدة او لا وسأذكر المشهور منها:
1- الطريقة الأولـى: وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى بـ Tread Gauge وهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الإطار عريض، وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth
وهذه صور لها:
http://www.conti-online.com/generator/www/uk/en/continental/tyres_for_life/themes/measuring_tread_depth/img/measuring_tread_depth_en.jpg
وهناك أنواع اخرى رقمية :
http://www.dvorakmachine.com/photos/tread_depth.jpg
http://www.fastlane.com.au/Safety/Tread_depth_indicator.jpg
ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الإطارات يحددون عمق الدعسة ان لايقل عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا
2- الطريقة الثانية: وهي بإستخدام عملة البنس الامريكية!!
كما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز
وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكولن
يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الإطار بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..
ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة فذلك يعني ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلى تغيير
هذي صورة توضيحية:
http://www.oncellauto.info/_photos/Quarter%20Tread%20Depth.sized.jpg
http://image.motortrend.com/f/safety/tread-depth-test-out-with-the-penny-in-with-the-quarter/6663950+w600+cr1+re0+ar1/penny-and-quarter-tread-depth-tests.jpg
http://www.pipstore.com/info/wp-content/uploads/2008/04/tire_wear_penny.jpg
طبعا كما تلاحظون في الصورة فإن جزءا من رأس لنكولن مختفٍ خلال الدعسة وهذا يعني ان الإطار سليم
طبعا المسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليها كثيرا..
طبعا للذي لا يملك بنس أمريكي؟ هناك دائما حل. فقط انظر للطريقة الثالثة
- الطريقة الثالثة: وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرون، وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة!
هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بالـ Wear Bars أوTreadwear indicators
وهذه صورة توضيحية لها:
http://semsemjeddah.jeeran.com/changing-tyres_large.png
http://www.discounttiredirect.com/images/helpTread_indicator.gif
ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Bar
فإن هذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار
أما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة فذلك يعني أن الإطار لازال فيه بقية عمر ..
المهم التأكد ألا يكون فيه شقوق.
والشقوق اللي في الإطار حالة استثنائية,, ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة...
هذه معلومة يجب ان تكون واضحة لدى الجميع
نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا, تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار..حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط ومن المنتصف حالتها جيدة...وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والإطار في هذه الحالة يقدّر بحسب الوضع الأسوأ
حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا وبناءاً عليه يتم اتخاذ القرار.
__________________
م/ن